Auf den ersten Blick scheint Kopenhagen seine Smart City Entwicklung etwas radikaler an den Bedürfnissen der Menschen und dem Erhalt des Ökosystems auszurichten als an Kosteneffizienz und interurbaner Wettbewerbsfähigkeit.
Martine R. Kildeby
ist Global Network Manager bei BLOXHUB, einer non-Profit Organisation der Stiftung RealDania, des dänischen Wirtschaftsministeriums und der Stadt Kopenhagen zum Aufbau eines weltweiten Netzwerks zur Förderung der digitalen Transformation von Städten.
Stefan Slembrouck
Fachexperte für die Ethik der Smart City und zuständig für internationale Kooperationen.
Bei näherem Hinsehen führt die grüne Transformation aber zu nachhaltigen Investitionen, verbesserter Lebensqualität und höherer gesellschaftlicher Resilienz und damit zu einer nachhaltigeren Volkswirtschaft. Darum will Kopenhagen auch ein Reallabor für GRÜNE MOBILITÄT umsetzen, in der die Menschen künftig ihren Alltag im Radius von fünf Gehminuten leben können, mit sauberer Luft, weniger Lärm, mehr Lebensqualität und Null CO2-Ausstoß bis 2025: eine „Stadt-im-menschlichen-Maß“.
Eine kürzlich vom Stadtparlament verabschiedete Mobilitätsinitiative führt zu einer drastischen Reduzierung des Autoverkehrs in der Innenstadt und erhöhter Nutzung des U-Bahn-Rings. Die Parkplätzen machen Platz für Fußgänger und Radfahrer und grüne Verkehrsinseln. Überhaupt das Fahrrad: es ist Dreh- und Angelpunkt der urbanen Transformation. Nicht nur ist es ein leises und emissionsfreies Fortbewegungsmittel, es spart auch extrem viel Platz und fördert die Gesundheit und das psychische Wohlbefinden der Menschen, aktiver wie „passiver“ Radfahrer. In Dänemark genießt das Fahrrad schon seit langem einen hohen volkswirtschaftlichen Stellenwert mit mittlerweile einem positiven Return-on-Invest. Das Fahrrad prägt Kopenhagen nicht nur als omnipräsentes Verkehrsmittel. Mit den Radwegen als architektonischem Element werden urbane Räume – ganz im Sinne des Stadtarchitekten Jan Gehl – „auf Augenhöhe“ gestaltet, um den Menschen mehr Sicherheit zu vermitteln und die Aufenthaltsqualität und damit ihr Wohlbefinden zu verbessern. Ein Beispiel hierfür ist die Bycicle Snake (Fahrradschlange), die einem alten Hafengelände in leuchtendem Orange und sanft geschwungener Leichtbaustruktur, sechs Meter über Boden und Wasser schwebend, eine jugendliche Dynamik verleiht. Eingeweiht in 2014 wurde sie bald ein Magnet für immer mehr Radfahrer und auch Touristen. Sie wird inzwischen jeden Tag von 12.000 Radlern genutzt, die damit 380 Stunden Pendelzeit einsparen, den Verkehr täglich um 1.400km und den CO2-Ausstoß jährlich um 87t reduzieren. Und die Fußgänger – die „passiven“ Radfahrer – profitieren davon, dass die Brücke sie vor Radschnellfahrern schützt.
Der Rest ist „Sharing“: das digitale Angebot vernetzter Mobilität. Das mit BLOXHUB verbundene Startup Cogo bündelt seit dem letzten Jahr alle Sharing-Angebote zur Nutzung von elektrischen Verkehrsmitteln von 160 Anbietern in weltweit 500 Städten in einer einzigen App. – Was ist aber mit den Personen, die nicht digital kommunizieren können oder wollen? Seit 2014 wird in Dänemark die Kommunikation aller Behörden digital über eine Plattform gemanagt, an die sich alle Bürger*innen anschließen müssen. Ausnahmen werden genehmigt, aber die Menschen haben diese sanfte digitale Revolution mitgetragen und profitieren heute von den immensen Möglichkeiten neuer Mobilitätsangebote und der Smart City Entwicklung.
Auch deutsche Städte sollen davon profitieren können. BLOXHUB kooperiert mit dem Bundesverband Smart City e. V. , um die Erfahrungen von Kopenhagen und weltweit führender Smart City Lösungen mit deutschen Städten und Metropolregionen zu teilen.
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Weitere Informationen finden Sie unter bundesverband-smart-city.org und bloxhub.org.